张一龙宋纪。”转头一看，两人正在角落里与曹化淳小声的说话，聊的挺好。
“末将谢陛下赏赐。”
两人过来先跪下谢恩，朱由检摆手：“起来，只要忠心能干，朕不会亏待你们。”
“即墨怎么样了？”
“还要两三个月，重新建造一个港口，快不了。
道路差不多修好了，从港口到即墨的官道。”
就没个现成的。
这时候，绝大多数海港都是在河海交汇处，兼有河海的方便。
只是，河流入海口大多比较浅，这个就麻烦了。
即墨胶州一带也是如此，海岸边一溜四五个港口，就没一个能用的，没办法，只能新建。
同时在福山县附近——后世的烟台择地建商港，兼做战舰临时补给，不想与官口水惹麻烦，以水师水寨的名义方便些。
不建不行，登州港水门只有9米宽进不去大船不说，水深也不够，战舰临时停靠都进不去。
还有些麻烦。
计划里，海运会逐步替代漕运——当然不是现在，可漕运是运到京师的，半路卸载在即墨算什么事？
难道还要我再用车马运到京师不成？
派人去天津卫一了解，死心了。
天津卫近海淤积情况很严重！
事实上，直到清代，吃水深的远洋大船到天津卫，还需要在外海用小船转运一半货物才能进港。
如法炮制吧。
幸好，天津卫有水寨，有沙船之类吃水浅的船只，转运不用再另外找船了。
“这一路，日程需要多久，一年能跑几次？”
宋纪道：“末将是新手，又不熟悉航路，这次不能算数。
末将在老水手处打探的，从淮安府启程到天津卫，海路3300里，顺风顺水只需20天，不顺就需要一个多月甚至两个月了。
从淮安至崇明不过三五日而已。
其中唯登莱至天津卫风大浪急，最为耗费时间。
以登莱到淮安最为快捷，快则三四日，不快则十日或十五日。
即墨至淮安，快则两日，慢也不过十日。”
盘算一会，就按照两个月好了，来回四个月，每年跑两个来回，留下冬季休整，一艘大船一年向天津卫运粮才一万石。
尼玛，漕运四百万石，这得多少船？
加上商货呢？
怪不得漕船长期保持在五千艘以上呢。
“暂时也没有战舰，将船留下一艘改装，其余南下买粮木顺便做生意。
去时不带粮食，其余不限。
你们二人，轮流出海顺便训练一批水手与水师军士备用。
水手军饷比照骑兵。
留下的人，监督大船改装，港口与军营建设等事。